专家讲座----曳引驱动无机房乘客电梯主机倾斜案例

在本次电梯安全宣传讲座中，广州特种设备检测研究院程耀华专家围绕无机房乘客电梯主机倾斜案例展开分析。目前市场上多数无机房乘客电梯采用井道内上置式驱动主机，案例中的电梯为 2:1 吊挂比，使用年限 3-4 年，其驱动主机布置在井道顶平台，曳引轮伸出平台悬挂轿厢，导致悬挂系统重心在平台外，从侧面观察主机向轿厢侧倾斜约 7°。

在广州市白云区排查时发现，采用此类支撑结构的无机房电梯，多台出现不同程度主机倾斜。倾斜原因主要有三：一是横向约束不足，主机右侧连接板仅 2 个膨胀螺栓固定于水泥面，因墙面不平缺少 1 个螺栓，左侧机板的 2 个螺栓已松动；二是主机平台本身存在倾斜；三是主机与平台间的缓冲橡胶中，轿厢侧橡胶明显破损且压缩量更大，致使上方螺栓松动。

现行 2023 版《电梯监督检验和定期检验规则》（简称 “检规”）与 2020 版《电梯制造与安装安全规范》未明确驱动主机允许倾斜量，但 2023 版《电梯安装验收规范》要求空载或满载工况下，曳引轮和导向轮端面相对水平面垂直度不宜大于 4‰。此外，2024 年总局 28 号文规定，在用电梯每 6 年需进行 1 次 125% 额定载荷的重载制停实验，该实验可暴露电梯潜在隐患。

从风险分析来看，案例中电梯轿厢重心位于平台外，平台自由端与横向约束不足，使悬挂平台在重力矩作用下向轿厢侧弯斜，带动主机倾斜。同时，主机正反转启动制动的冲击载荷、人员进出轿厢引发的悬挂系统载荷变化，会让支撑结构在交变应力下形变加剧、部件老化加速，可能导致主机倾斜进一步恶化，甚至引发悬挂钢丝绳脱槽、主机整体倾覆等危险。

现场整改采取四项措施：一是扶正驱动主机，更换轿厢侧缓冲橡胶，并在橡胶中间加装金属板以确保受力均匀；二是在主机左侧焊接桁架，加固悬臂平台自由端，增强平台水平约束；三是在主机右侧焊接连接板并连接主轨，提升横向约束；四是对平台座与副导轨连接的压码进行点焊加固，防止松动。整改后经半年跟踪观察，主机平台与曳引机未再出现倾斜，整改效果显著。需说明的是，讨论悬臂平台结构主机倾斜问题，并非否定该结构，也不是认为架机梁支撑结构更优。

最后，专家结合讲座平台对后续工作提出建议：设计环节需充分考虑 125% 重载试验对主机支撑结构的冲击，预留充足设计预量；安装环节严格遵循工艺规范，如按检规要求，膨胀螺栓仅能用于井道壁混凝土构件；维保环节需重点检查同类结构驱动主机，关注主机是否倾斜、螺栓是否紧固；检验检测环节虽无明确要求，但应增加对驱动主机状况的关注。